Boeing i Macquarie AirFinance ogłosili wczoraj (2 września), że leasingodawca zwiększył swoje zobowiązanie w rodzinę B737 MAX, składając zamówienie na 30 samolotów B737-8. Zakup został zarejestrowany w lipcu jako nieujawniony klient na stronie Boeinga poświęconej zamówieniom i dostawom. Jest to drugie bezpośrednie zamówienie tego lessora w Boeingu.
Dzięki temu zamówieniu
Macquarie AirFinance rozszerzy swoją flotę samolotów B737 MAX do 70 maszyn, zapewniając swoim klientom dostęp do maszyn najnowszej generacji. Ich dostawy zaplanowano na lata 2025 - 2032.
Duża baza klientów na całym świecie oraz niskie koszty eksploatacji sprawiają, że B737 jest podstawą portfela większości leasingodawców, stanowiąc około 30 proc. wszystkich finansowanych samolotów.
- To dodatkowe zamówienie stanowi kolejny kamień milowy w strategii rozwoju naszej firmy. Samoloty Boeing 737 MAX oferują wyjątkową oszczędność paliwa, niezawodność i komfort pasażerów, co czyni je idealnym wyborem dla naszych klientów na całym świecie. Rozbudowując naszą flotę o te najnowocześniejsze samoloty, wzmacniamy nasze zaangażowanie w dostarczanie naszym partnerom zrównoważonych i opłacalnych rozwiązań, jednocześnie wspierając przyszłość globalnego lotnictwa – powiedział Eamonn Bane, dyrektor generalny Macquarie AirFinance.
Najnowsze zamówienie odzwierciedla także duże zapotrzebowanie klientów Macquarie AirFinance w całej globalnej sieci, którzy dążą do modernizacji swoich flot w celu poprawy wydajności operacyjnej i zmniejszenia wpływu na środowisko. Według lessora, sprawdzona niezawodność i niższe koszty eksploatacji B737 MAX sprawiają, że jest on szczególnie atrakcyjny dla linii lotniczych działających w konkurencyjnych warunkach rynkowych, a jednocześnie realizujących cele w zakresie zrównoważonego rozwoju.
- Rozszerzone zaangażowanie Macquarie AirFinance w B737 MAX świadczy o wartości tego samolotu wśród społeczności leasingowej i naszych klientów linii lotniczych. Leasingodawcy pozostają ważnymi partnerami Boeinga i globalnych przewoźników w dostarczaniu rozwiązań finansowych, które pozwalają rozbudowywać floty samolotów wąskokadłubowych — powiedział Brad McMullen, starszy wiceprezes Boeinga ds. sprzedaży komercyjnej i marketingu.
Zamówienia leasingodawców na B737 MAX stanowią obecnie prawie jedną czwartą całkowitej liczby zamówień na samoloty tej rodziny. Prognoza Boeinga dotycząca rynku komercyjnego na rok 2025 przewiduje, że w ciągu najbliższych 20-25 lat potrzeba będzie 33 tys. nowych samolotów wąskokadłubowych, aby zastąpić starsze modele i sprostać wzrostowi ruchu lotniczego.
Macquarie AirFinanceAustralijski lessor jest wiodącym dostawcą rozwiązań w zakresie leasingu i finansowania samolotów z portfelem 227 samolotów leasingowanych 84 liniom lotniczym w 48 krajach i portfelem zamówień obejmującym 105 nowych samolotów Airbusa i Boeinga. Z biurami w Dublinie, Londynie, San Francisco i Singapurze, Macquarie AirFinance jest własnością Macquarie Asset Management, PGGM Infrastructure Fund i Australian Retirement Trust.
Rodzina B737 MAXSamolotów B737 MAX są oszczędniejszą wersją B737NG, która zużywa prawie 15-20 proc. mniej paliwa, co daje około 3,8 - 4 tys. ton mniej emisji CO2 w całym roku przypadającej na jeden samolot. Silniki CFM LEAP-1B napędzające maszynę, które zostały zoptymalizowane pod kątem B737, są cichsze, a zredukowane koszty operacyjne dają możliwość wydłużonego przelotu lub przewiezienia więcej ładunku niż dotychczas. Maszyny MAX posiadają także nowy rodzaj wingletów.
Łącznie 80 firm leasingowych i linii zamówiło 6 779 maszyn z rodziny B737 MAX, co daje około 37 proc. rynku wąskokadłubowego. Do tej pory Boeing dostarczył 1 923 MAX-y w dwóch wersjach: MAX 8 i MAX 9. Ponad 60 linii lotniczych na całym świecie obsługuje obecnie około 4,8 tys. lotów B737 MAX dziennie. Od końca 2020 r. eksploatowana flota 737 MAX wykonała ponad 4,5 mln lotów komercyjnych o łącznej długości ponad 7,1 mln godzin lotu z niezawodnością wynoszącą 99,2 proc.
Zapisz
się do newslettera:
